Après une manche Mégane fort disputée ce vendredi 12 février pour ce détendre, le rendez-vous était pris à 08h30 chez la famille Pierrat.

Le transport

Heure de départ respectée, nous voilà partis. Le trajet se déroula à merveille avec arrêt pipi et manger au Flunch sur les coups de 12h/ 12h30. Une fois le repas terminé on reprend la route de Confolens. Cyril n'arrête pas de faire joujou avec la chenille musicale de ma fille pour le plus grand plaisir de Cédric... jusqu'au moment où le road book de Jano a buggué au niveau de Mansle. Mauvaise lecture des panneaux, ce qui nous a coûté environ une heure d'essai libre.

Les essais libres et qualifications

Arrivée à destination aux environs de 16h, les essais commencent. Cédric et Cyril mettent au point l'auto que Cyril a réussi à faire homologuer: une Ninco Ford GT (dont nous avons entendu parler tout le week-end). Pendant ce temps je tourne avec un mulet pour apprendre la piste.

19h vient le temps des qualif': Cédric à la poignée s'empare du 5ème temps avec un 4,6... pôle position pour Confolens. Choix de la piste fait, on peut aller boire l'apéro et aller manger à l'hôtel tous ensemble.

Durant le repas, les présidents et Cédric (choisi par notre président) ont décidé des points techniques du règlement CSO 2010 en slot-il. Le lendemain, les choses sérieuses commencent.

La course

• Premier segment, Cédric sur la piste 6, bon segment, pas d'erreur rodage des pneus.
• Deuxième segment, bibi sur la piste 4 au pilotage: segment remporté avec quelques sorties.
• Troisième segment, Cyril sur la piste 2 à fond partout et très régulier, pas de sortie mais très vexant pour lui car pas de jus sur cette piste ainsi que sur la piste 1.
• Quatrième segment, Cédric sur la 1 a fait son boulot avec très peu de sorties mais pas de courant.
• Cinquième segment, piste 3, Mika fait peu de sorties et fini dans le même tour, deux mètres derrière le premier.
• Dernier segment fait par Cyril sur la piste 5 : très régulier comme à son habitude

A la mi-course nous avons Confolens 1 en tête suivi de Confolens 2, du V12, du C24T à une vingtaine de tours du V12, de Neuvic et de Bordeaux.

Petite pause déjeuner de 30 min à la demande générale.

• Reprise de la course, avec Cédric sur la piste 6. Gros segment de Cédric qui s'arrache et reprend des tours au V12, avec une voiture qui se libère de plus en plus.
• Huitième segment c'est moi qui roule et là c'est le gros vide...tous les tours que Cédric a pris je les perds: grosse fatigue sur ce segment.
• Cyril aux commandes sur la 2: grosses perf', il ne perd que deux tours sur cette fameuse piste.
• Dixième segment Cédric qui se défonce au maximum pour son dernier run. Il récupère un paquet de tours: trop fort!
• Onzième manche pour moi sur la piste 3. Ordre de mes coéquipiers, ne pas perdre les tours et si possible en prendre. Ordre respecté avec des V12 qui finissent sur des pistes lentes au contraire du C24T qui finit sur deux rapides.
• Dernier segment pour Cyril, il fallait prendre 5 ou 6 tours il me semble... Cyril lâche toutes ses forces dans la bataille et passe devant les V12 et par la même occasion devant Confolens2 qui roule fort, très fort même. Mais Cyril s'occupe de gérer sa course contre les V12 et tout à coup, 2 min avant la fin, sortie de route la voiture n'avance plus, c'est fini. Et non! le ramasseur nous signale que le guide est sorti.

Grosse frayeur, nous voilà dans les stands pour regarder les tresses, rien. On renfonce le guide et Cyril repart sur la piste; mais ce n'est pas le top. Tant pis nous finissons comme çà, les V12 ne reprendrons pas les tours mais Confolens2 oui. Il y a eu du suspens jusqu'au dernier segment avec 3 voitures pour la 2ème place avant ce segment.

Résultat course

1. Confolens1 en Ferrari
2. Confolens2 en Lexus
3. C24T en Ford GT
4. V12 en Supra
5. Bordeaux en Ferrari
6. Neuvic en Ferrari

Résultat CSO

1. Confolens
2. C24T
3. V12
4. Bordeaux
5. Neuvic
6. Cirso32

Michaël J.

Bonjour,

Ci-joint le règlement GT Ninco C24T pour relecture et arsouilles !

Règlement sportif et technique c24t GT Ninco 2010

Laurent

Samedi soir a eu lieu la première manche du championnat Mégane Trophy Cup 2010 On aurait pu s'attendre à une faible participation du fait de la première manche du CSO le lendemain, ainsi que la reconduction une troisième année de cette formule, mais il n'en n'a pas été ainsi et tant mieux. En effet, ce sont onze pilotes qui s'alignaient au départ, bravant le froid hivernal.

Préambule

Hier soir a eu lieu la première manche Super Trucks 2010.
Peu de pilotes présent (seulement six) cela certainement dû au grand prix de Léguevin le lendemain, où dix pilotes du club allaient y participer. Thierry, le double champion en titre était là mais n'est pas sûr de pouvoir participer à toutes les manches. Donc avis aux amateurs, en 2010 nous avons toutes nos chances. Cédric, nous a fait faux bon, nous l'avons attendu, attendu,......, toujours pas là.

La course

Donc après le contrôle technique, nous avons fait deux séries de trois pilotes. La première comprenant, Cyril (Sisu) Paul-Eric (Sisu) et Stéphane (Mercedes). La seconde quant à elle comprenant Pierre L (Mercedes) Mika (Man) et Thierry (Sisu). Il y avait longtemps que les camions n'avaient tournés et les pilotes des deux séries ont tous pris des départs prudents, question de se réhabituer à la conduite.

La première série

Paul-Éric a su tirer son épingle du jeu et pris le dessus sur ses 2 poursuivants, prenant segment après segment quelques tours d'avance pour se mettre à l'abri. Heureusement car dans son dernier relais, il fit une sortie de piste qui l'handicapa pour finir, profitant ainsi à Cyril qui n'était pas très loin et à Stéphane pas encore vaincu. Celui-ci avec son Mercedes coincé entre deux Sisus (impressionnant en taille) n'avait pas l'impression d'avoir une flèche d'argent mais un jalelo d'argent. Il mena tout au long du dernier segment et fini devant les deux Sisus, mais le retard accumulé auparavant était trop grand.

La 2ème série

Série des extrêmes, le champion en titre Thierry, le vétéran Pierre L, et le junior Mika (débutant dans la catégorie). Un cocktail explosif; chacun voulant prouver qu'il ne faisait pas de la figuration. Pierre avec son Mercedes, très rapide (dans son jus de l'année dernière) a eu quelques difficultés tout au long de la soirée à ce fameux virage, à l'entrée de la ligne droite des stands, que désormais nous appellerons Pierre corner. Il multiplia les sorties de route, réduisant à néant ses espoirs de bien figurer. Mika, nous a fait une course sage apprenant la conduite d'un camion en conditions course. Il a pu se rendre compte que s'était très différent des voitures, mais le connaissant soyons en sûr il ne recommencera pas ses erreurs aux prochaines manches. Quant à Thierry, après un excellent début de course, prenant de suite la tête (au général) et maitrisant parfaitement son sujet, au deuxième segment une sortie de piste surprenant tout le monde, rendant son camion inconduisible, le contraignit à l'abandon, ouvrant ainsi en grand la porte à tous les autres concurrents.

Classement

Donc après cette première manche et au classement général, nous avons le résultat suivant:

1. Paul-Eric (Sisu)
2. Cyril (Sisu)
3. Stéphane (Mercedes)
4. Pierre L (Mercedes)
5. Mika (Man)
6. Thierry (Sisu)

Feuille de course

Feuille de course championnat camions 2010.

Par Stéphane J.

Bonjour,

Suite aux dernières données transmises par Cyril S. j'ai mis à jour la feuille de course C24T du championnat club.

Bravo Stéphane J. !!

Feuille de course championnat mégane trophy cup 2009.

Comme d'habitude, merci de me signaler toute éventuelle coquille.

A+ Laurent

Bonjour,

Les règlements technique et sportif pour l'EFC (Endurance Fly Classic) 2010 sont disponibles sur le blog de suivi du club, ici même.

Règlement technique Endurance Fly Classic 2010
Règlement sportif Endurance Fly Classic 2010

Pour les dates merci de consulter le calendrier club du C24T

Si vous avez des questions vous pouvez les poster directement en commentaire de ce billet ou sur le forum du club C24T.

Bonne lecture, bonne prépa. !

Laurent p.o. Stéphane J.