Suivi Circuit 24 Tarbais

Rapport de course slot.it 2010

Laurent — Sun, 23 Jan 2011 10:02:00 +0100

Vendredi soir s'est disputée la dernière manche slot-it 2010 (reportée pour cause de mauvais temps).

Huit pilotes étaient présents avec le grand retour de Didier. Pierre L en congés nounou et le second au classement général avant la course Paul-Éric, étaient absents.

Un très beau plateau nous était offert, Porsche 956, 962 KH, Lancia LC2, Jaguar XJR 12, et Mazda 787 B, avec des décos toutes différentes.

La bataille fut rude et indécise jusqu'au bout. Pierre C. affolant les chronos était l'homme de la soirée avec le record de la piste. Didier lui aussi très motivé juste derrière Pierre et un souffle devant Laurent qui pour l'occasion nous sortait sa dernière acquisition la 956 New Man. Mais chacun d'eux allait au final se retrouver à égalité de tours, et le meilleur temps au tour de chacun allait les départager.

C'est Stéphane après un mauvais départ (qu'est ce qui pouvait bien y avoir dans ce Picon bière ?) qui grille la politesse à tout ce beau monde, et fini en vainqueur.

Quant à Cédric, Patrice, Michaël et Cyril, les pistes 1 ou 4 leurs ont été fatales (les 2 pour Patrice) ils y laissèrent que très peu de tours mais hier la bataille était acharnée. Comment cela se serait-il passé pour Paul-Éric sur la piste, 4 nul ne le saura.

Classement de cette dernière manche Slot-it 2010

Stéphane avec 369 tours
Pierre C avec 368 tours et un temps de 5.934s
Didier avec 368 tours et un temps de 6.030s
Laurent avec 368 tours et un temps de 6.142s
Cyril avec 365 tours
Cédric avec 363 tours
Michaël avec 354 tours
Patrice avec 347 tours

Classement général Slot.it 2010

Stéphane qui devient pour la 3ème année consécutive le champion du C24T
Paul-Éric et Michaël
Cyril
Cédric
Pierre C
Patrice
Laurent L
Pierre L
Didier
Philippe P
Thomas
Olivier
Laurent T. et Robin

Texte Stéphane J. mise en forme Laurent T.

Rapport de course finale nolimit

Laurent — Sat, 18 Dec 2010 14:49:00 +0100

Qui est le pilote le plus rapide sur la piste du club ?
Qui est l'extraterrestre ?
Qui est le meilleur préparateur ?

Réponse : Didier...!

Premier segment

Durée cinq minutes après avoir picolé un peu de kriter... et oui ça aide!

Didier proto kart hrs moteur nsr 21500trs 5.394s
Paul-Éric proto kart hrs moteur nsr 46000trs 6.386s
Cédric Audi r8 5.833s

Deuxième segment

Didier 5.250s ......et oui!
Paul-Éric 6.362s
Cédric pas d'amélioration

Verdict

Didier premier champion du club course no limit gagne une coupe personnelle plus un trophée remis en jeu l'année prochaine.
Paul-Éric deuxième temps 5.770s à la deuxième manche gagne une coupe.

Photos

La préparation kart de Paul-Éric

La préparation kart de Didier

Bonne vacances de fin d'année à tous et surtout bonne santé avec le souhait de faire pour l'an prochain la no limit sur une autre piste pourquoi pas c'est bientôt Noël!

Texte par Thierry D. , photos par Cédric P. , mise en forme Laurent T.

Mise à jour feuilles de courses

Laurent — Sun, 10 Oct 2010 22:47:00 +0200

Bonjour,

Veuillez trouver ci-joint les feuilles de courses à jour pour les championnats GTNinco, Super Trucks et Slot.it Cup 2010.

Laurent T.

Rapport de course quatrième manche Endurance Fly Classic

Laurent — Sun, 10 Oct 2010 22:00:00 +0200

Samedi s'est déroulée notre quatrième manche Endurance Fly Classic.
Comme annoncé dans nos échanges, nous avons mis à profit une partie de la matinée pour faire des essais de voitures afin de préparer au mieux la prochaine saison.

Petit déjeuner servi par Cyril à Stéphane sur le trophée du champion (le plateau) voir les photos qui suivront.

Équipes

Quatre équipes étaient représentées

Papy Team, avec Pierre L. et Pierre C.
Junior Team, avec Michaël et Jules sur Chevron
Cyrpat, avec Cyril et Cédric sur Porsche 908.3
STP Motor's, avec Pierre B., Stéphane et un nouveau; Claude sur Ferrari 512M.

Nous espérons que Claude a passé une bonne journée et que nous le reverrons très prochainement parmi nous. Pourquoi pas la saison prochaine pour participer à notre championnat club, ainsi que Pierre et Jules.

Essais Chronos

Cyrpat en 6.709s avec Cédric
Papy team en 6.724s avec Pierre C.
Junior team en 6.931s avec Michaël
STP Motor's en 7.116s avec Claude (celui-ci ne connaissait pas la piste, car arrivé seulement quelques instants avant les essais chronos)

La course

Course faite en trois parties (3 x 4 pistes) avec des segments de 22min.
Départ de la course quelque peu retardé suite à un petit problème de comptage, mais vite réparé.
Tant pis pour ceux qui n'étaient pas là, mais aux dires de tous, cette manche fut la plus disputée de toutes et va rendre la dernière manche encore plus prenante.

Effectivement, le STP Motor's n'a pas pu renouveler les mêmes performances que sur les trois premières courses, et a du se contenter de la troisième place et ce en bataillant durement dans le dernier segment contre le Papy Team extrêmement motivé. Pierre L. était méconnaissable et nous allons devoir rebaptiser le virage "Peter corner".

Dès les essais chronos le Cyrpat annonçait la couleur (pôle position). Il allait falloir compter avec eux, surtout que le Junior Team à la fin du premier tiers de la course était second, trois tours devant le STP Motor's. Le Papy Team ne voulait pas en rester là, et à la fin du deuxième tiers de la course, il passait devant le STP Motor's, le reléguant en dernière position, à sept tours. Alors que dans le même temps le Junior Team conservait la deuxième place à seulement dix neuf tours des leaders, Cyrpat. La troisième partie de course allait donc être primordiale.

Et le suspens a effectivement duré tout au long des quatre segments. A la fin du premier le STP Motor's repassait devant le Papy Team avec seulement un tour d'avance. Et avant le départ du dernier segment le Papy Team était repassé devant STP Motor's avec là aussi un tour d'avance. Tout allait donc se jouer dans le dernier segment pour ces deux équipes, car devant le Cyrpat était maitre de la situation et gérait sa course comme des pros. Le junior Team confiant et sur de leur pilotage n'avait plus qu'a assurer pour faire leur meilleur résultat en EFCc de l'année.

La bataille fut acharnée, le Papy Team se trouvant un allier de choix avec le Cyrpat qui usa de tous les moyens pour faire perdre STP Motor's, car Cyrpat avec cette victoire et une quatrième place pour le STP Motor's (actuel leader du championnat) serait revenu à égalité à la tête du championnat. Malgré tout le STP Motor's a réussi à conserver la troisième place devant le Papy Team.
Quel final !!!!

Classement de la manche

Cyrpat 2159 tours
Junior team 2104 tours
STP Motor's 2091 tours
Papy team 2088 tours

Classement général EFC

STP Motor's 38 points
Cyrpat 37 points
Junior team 24 points
Papy team 23 points

Epilogue

C'est donc à la dernière manche que le podium va se décider car nous avons 2 équipes en lutte pour la 1ère place et 2 autres pour la 3ème. On ne pouvait rêver mieux, donc vivement la prochaine manche le 11 décembre 2010. Petit rappel du règlement; seules 4 manches sur 5 sont comptabilisées pour le classement final.

Texte de Stéphane J mise en forme de Laurent B.

CSO manche Léguevin 2010

Laurent — Sat, 09 Oct 2010 22:05:00 +0200

Rapport de course Championnat du Sud-Ouest 2010 manche chez le CiRSO32.

Le samedi 18 septembre 2010, regroupement des équipiers a l'Hôtel Pierrat. 8h15 = départ !

Départ pour Léguevin donc, nôtre terre d'accueil pour cette reprise du CSO, quatrième manche de la saison 2010. A bord du Toyota Rav4 3.5l Bi Turbo 850 HP préparé par C combien les Chronos ??? . Ça roule pépère à 140Km/h et ça discute.... slot ! La team est au complet, Cyril, Stéphane, Michaël et Cédric, accompagné par nôtre fidèle mascotte Jeannot !!!

Accueil

Arrivée au club du CiRSO32 à 10h, première équipe extérieure, même première équipe participante... A nôtre arrivé on nous annonce que le V12 et Confolens, nos deux plus gros adversaires, seront absents du weekend. La tache s'annonce donc un peu plus facile, quoique...

Premiers essais

Début de la première séance d'essais libre, on apprend la nouvelle piste CARRERA du CiRSO32, superbe développé de 30 mètres, et super sympa à piloter. Mise au point des voitures de réserve, "Jump" sur le pont, discussion slotistique avec le paradis du slot... tout cela finit à midi.

Course WTCC (SCX)

Casse croute avalé, place à la course WTCC organisée par le club avec des WTCC SCX (et oui Cyril, tu as roulé avec des voitures de m**** hé! hé! ) course calme pour Cyril, premier représentant du C24T. Dans la dernière série, l'affrontement sera terrible car Michaël, Stéphane et Cédric sont au départ !!!
Course menée de main de mètre par Cédric, attaqué par ses rivaux, provoquant des attentas prémédités à tout bout de champ! Victoire finale de Gérard G., troisième place Cédric, sixième Cyril, neuvième Stéphane et treizième Michaël.

Réglages

Le reste de l'après-midi se déroulera tranquillement, Cyril et Stéphane continuant à régler la voiture de course, et Michaël s'entrainant sur la petite piste NINCO.
Le soir il est décidé que Stéphane et Cédric rouleront sur la piste CARRERA, et Cyril et Michaël sur la piste NINCO, bien plus courte. La voiture s'annonce plaisante à conduire, et très performante.

La soirée se passe dans une bonne ambiance dans une petite brasserie pas loin du club, puis l'équipe rejoint son QG établi à l'occasion au F1 de... je ne sais plus!!

Nuit agitée (Sabrina !), réveil à 6h40 (aïe) et départ pour le club à 7h30 !

Dimanche matin

A nôtre arrivée, petit café et tirage au sort de la piste de qualification. Une minute de qualif. par équipe, délai très bref pour claquer un temps... Le C24T passe en dernière position, juste derrière le CIRSO32. C'est Bordeaux qui prend la pôle position en 9.1s. Le CiRSO32 améliorera en 9.0s. Puis c'est tour du C24T. Cédric a beaucoup déçu ses coéquipiers aux précédentes qualifications, il n'a réalisé aucune pôle sur les trois premières courses. Mais il a décidé de changer les choses. un superbe 8.9s pour avoir la première place, le point bonus de la qualification et le choix premier de la piste de départ. Choix qui surprendra le CIRSO32, en décidant de partir sur la piste 2 (celle de la pôle) au lieu de commencer sur la piste 4 ou sur la petite piste NINCO.

La course

Départ de Cédric sur la piste 2, qui malgré quelques soucis de tresses (c'est dans la tête !!!!) et de pneus non rodés, gagnera son segment avec 4 tours d'avance sur Bordeaux et Léguevin. Rebelote au segment suivant, doublé par Cédric (1h24 de pilotage à la suite), accentuant un petit peu l'avance sur les équipes présentes sur le CARRERA. Sur la piste NINCO, l'équipe du CiRSO32 gagnera tous ses segments, montrant qu'ils sont très redoutables à domicile. Passage sur la piste NINCO, et c'est sur les 4 segments suivants que la victoire se gagnera. En effet, l'équipe a gagné cette course grâce aux 4 superbes segments réalisés par Cyril et Michaël sur la petite et difficile piste NINCO, gagnant leur segment et pulvérisant les records du tour!

Le finish de Stéphane sur la piste 4, retour sur le CARRERA, ne fut qu'une simple formalité, contrôlant les 20 tours d'avance acquis sur le CiRSO32.

Final

Au final, victoire du C24T, avec pôle position et meilleur tour des 2 pistes !

Elle fut acquise grâce a une très bonne entente de l'équipe, une super ambiance, une voiture bien préparée (Cyril) un bon coaching en course (Stephane) une bonne stratégie de relai (Cédric) et une motivation et rigolade entretenue par Michaël! Tout le monde a bien piloté, et c'est une équipe méritante qui a gagné pour la seconde fois de la saison.

Au classement général, le C24T possède 11 points d'avance sur Confolens et 14 sur V12. Le championnat CSO est donc bien partie pour être nôtre premier titre club important....

Merci à tous, et merci au club C24T).

Texte de Cédric P.

Rapport de course Super Trucks manche 3

Laurent — Mon, 20 Sep 2010 20:27:00 +0200

Après deux remises successives de cette troisième manche Truck, vendredi (03/09/2010) soir celle-ci a bien eut lieu. Et quelle reprise !!!

Paul-Éric et Pierre L. comme ils nous l'avaient annoncés, sont venus chacun avec leur collection de camions plus beaux les uns que les autres (Ferrari, Michelin, et bien d'autres) Ils les ont exposés sur notre circuit pendant toute la durée de la course, faisant une superbe décoration pour l'occasion.

Pour cette reprise des courses de camions, nous avions six participants et exceptionnellement une équipe féminine composée de Camille (Pénélope jolie coeur) et Louise.

Donc nous avons fait deux séries

La première composée de Paul-Eric (SISU), Cyril (SISU), Cédric (KAMAZE) et Stéphane (MERCEDES).
La seconde, elle composée de Pierre L. (MERCEDES), Patrice (MAN), et nos féminines (MAN avec aimant)

Encore une fois c'est dans la bonne humeur que se sont disputés tous les segments.

La reprise, la piste un peu sale, l'utilisation des camions après six mois d'interruption, ce cocktail a rendu la course incertaine jusqu'à' la fin, et provoqué des faits de course mémorables. En effet les SISU ont eu fort à faire contre le KAMAZE les MERCEDES et le MAN piloté par Patrice.

Dans la première série, pour Paul-Éric, tout allait se jouer sur la piste 4. Après l'excellent segment qu'il a réalisé en Slot it sur cette piste, Paul-Éric avait à cœur de montrer qu'il avait la maitrise de toutes les pistes et qu'il avait su maitriser ses démons. Cédric pour cette reprise de plus avec les camions a su parfaitement gérer la situation et inquiéter jusqu'au bout Paul-Éric. Faut dire qu'il avait une admiratrice de choix. Cyril, pour lui la reprise de camions aura été plus laborieuse, il aura fait trop de sorties ce qui au final fera que sont nombre total de tours sera inférieur à ceux des précédentes manches. Connaissant Cyril, il ne manquera pas la prochaine fois de faire mieux. Stéphane avec un MERCEDES bien équilibré fini avec le même nombre de tours que la fois dernière, malgré les harcellements et le sorties de piste provoquées par ces rivaux.

Dans la deuxième série, nous avons tout eu. Une superbe lutte entre Pierre L. et Patrice et des faits de courses impressionnants. En effet Pierre avec son MERCEDES jaune avait un rythme de course élevé, prenant de plus en plus confiance en lui et sa machine, il oubliait que la chicane du pont n'était pas une piste d'envol, et par deux fois il s'est mis à décoller et se scratcher sur la piste. Voyant cela Patrice est revenu dans la course et il était sur un petit nuage, ce n'était pas un MAN qu'il pilotait mais un "SUPER MAN" se permettant de piloter avec un pied sur le bord de la piste. Un peu plus tard c'est en bout de ligne droite, suite à un problème de frein que le Mercedes de Pierre L. heureusement équipé de l'option siège éjectable, ou plutôt "cabine éjectable" est allé se fracasser contre le mur, projetant des tas de pièces un peu partout sur la piste, interruption de course, remontage, et hop c'est reparti (plus de peur que de mal, pas de pièces cassées, mais grosse rigolade). La lutte entre ces deux là allait donc se jouer dans le dernier segment, malheureusement après toutes ses figures le Mercedes de Pierre L. n'a pu aller jusqu'au bout, nous privant de la joie de voir ces deux pilotes s'affronter sur la piste.

Quant à nos deux miss, Camille pilotait pour la première fois en course un camion et a pu se rendre compte de la différence de pilotage avec une Mégane. Louise elle, avait tout à apprendre puisque c'était la première fois qu'elle faisait du slot et pour une première chapeau bas car elle a fait mieux que bien figurer, et de plus sur les pistes les plus dures, BRAVO.

Donc au final nous avons

Pau-Éric 201 tours
Cédric 200 tours
Stéphane 195 tours
Cyril 193 tours
Patrice 189 tours
Pierre L. 177 tours
Camille/ Louise 136 tours

Au classement général

Paul-Éric
Cyril
Stéphane
Pierre L
Michaël
Cédric
Patrice
Thierry
Camille

Feuille de course championnat camions 2010.

Merci à tous, nous avons je crois passé une bonne soirée, avec une course pleine de rebondissements (surtout de camions) et une très belle exposition.

A la prochaine Stéphane J.

Compte-rendu Slot.it Cup manche 7

Laurent — Mon, 20 Sep 2010 19:53:00 +0200

Hier soir (29 août 2010) a eu lieu la septième manche de notre championnat club "slot it".

Pour cause de vacances Pierre C. et Michaël n'ont pu être là. Et se sont seulement quatre valeureux pilotes qui se sont affrontés pour le gain de cette manche.

Nous avons donc fait deux séries de deux pilotes.

Dans la première série il y avait, Cyril et Stéphane (Porsche contre Mazda)
Dans la deuxième Paul-Eric et Pierre L. (et là aussi Porsche contre Mazda)

Dès le début de la première série, Cyril affûté comme jamais (7kg de moins) et bien décidé à montrer tout son talent, a mis une pression terrible sur Stéphane, qui après une sortie de route suite à un déjantage s'est retrouvé trois tours derrière. Il entamma alors une remontée (difficile vu les temps de Cyril) mais Cyril en gérant bien la course en conservera deux à la fin.

Puis, segment après segment, Cyril accentua l'écart pour le porter à la fin à septs tours, bravo. A la décharge de Stéphane, celui-ci dans le dernier segment voyant qu'il ne pourrait rien faire ce soir, s'est lancé à la chasse au chrono, et le remena à 6.008s. Fidèle à sa devise "c'est combien les chronos ?".

Dans la deuxième série, Paul-Éric, sentant le bon coup, concentré comme jamais, nous fit une course remarquable, régulier, très peu de sortie, et surtout, il a su surmonter ses angoisses de faire la piste 4 (sa bête noire) et donc remporter sa première victoire en Slot it cup cette année, au grand désespoir de Cyril pensant lui aussi la décrocher suite à sa très bonne performance contre Stéphane.

Quant à Pierre L., il a su rester concentré sur son sujet et est même resté au contact avec Paul-Éric une bonne partie du premier segment. Grâce à sa ténacité, il a explosé son record personnel du nombre de tours en Slot it, le passant de 330 à 350 tours, ainsi que son meilleur temps au tour en l'améliorant de plus d'un dixième (6.327s à 6.223s)

Le classement de cette septième manche est donc le suivant

Paul-Eric avec 375 tours
Cyril avec 371 tours
Stéphane avec 364 tours
Pierre L avec 350 tours

Au classement général, le podium est

Stéphane avec 130 points
Cyril avec 108 points
Paul-Eric avec 104 points

Feuille de course coupe slot.it 2010

Nous avons passé une très agréable soirée, malgré le faible nombre de participants. L'ambiance était là, le plaisir de se retrouver et de se tirer la bourre. En espérant être plus nombreux la prochaine fois, rien n'est encore fait vu le nombre de manches retenues pour le classement général final.

Stéphane J.

Rapport de course meganes trophy cup manche 6

Laurent — Mon, 20 Sep 2010 19:49:00 +0200

Hier soir (10 septembre 2010) s'est déroulée notre sixième manche Mégane Sept pilotes étaient présents.

Heureusement que Thomas et son père sont venus, sinon cette manche aurait été comme nos dernières courses difficilement organisable. Ceci dit, ceux qui ne sont pas venus ont raté une très belle course et l'ambiance qui va avec.

Durant les deux séries tous les pilotes étaient concentrés sur leur pilotage et la tactique à mettre en place. Nous avons assisté à une lutte sans merci mais très fair play pour les places d'honneur entre Michaël, Cédric, Cyril, et Laurent L. tout au long des quatre segments Stéphane s'étant détaché quelque peu après le premier relais.

Une autre lutte là aussi durant toute la course, entre Pierre L. et Thomas pour échapper à la cuillère de bois. Pierre L. aura mis à profit ses vacances pour parfaire son pilotage et devenir de plus en plus menaçant pour les autres pilotes. Il est resté très longtemps au contact des meilleurs et à bien su gérer sa course sans trop faire de sortie. Bravo Pierre ! Quant à Thomas, c'était plutôt le contraire, encore en vacances peut être (rentrée 2010 plutôt cool.....!!!)

Donc voici le résultat

Stéphane 240 tours
Cédric 236 tours
Cyril 235 tours
Laurent L. 234 tours
Michaël 231 tours
Thomas 226 tours
Pierre L 222 tours

Feuille de course coupe méganes trophy cup 2010

Stéphane J.

Rapport de course slot.it manche 6

Laurent — Wed, 07 Jul 2010 23:03:00 +0200

Vendredi 2 juillet 2010 s'est déroulée la sixième de la slot it cup et dernière manche avant la trêve de l'été.

Sept pilotes présents et prêt à en découdre.

Porsche, Mazda, Jaguar, et Lancia étaient représentés. Un beau plateau.

Comme à son habitude Paul-Éric fit une grosse impression au début, en prenant la tête de cette manche, Stéphane à quelques mètres seulement derrière, Michaël et Cédric en embuscade. Très légèrement plus loin Cyril (qui fera une belle remontée), puis Pierre et Didier.

La lutte pour la première place allait être de toute beauté entre ces quatre prétendants, puisqu'après l'abandon de Cédric au troisème segment, ils se trouvaient à trois tours de la tête de course, au coude à coude. Pierre quelque peu distancé ainsi que Didier.

Donc après les 4 segments:

Stéphane 375 tours
Paul-Éric 371 tours grâce à son meilleur temps
Cyril 371 tours
Michaël 370 tours
Pierre C. 366 tours
Didier 349 tours
Cédric 215 tours

Classement général

Feuille de course coupe slot.it 2010

Super soirée, bonne ambiance.

Stéphane J.

Rapport de course no limit manche 2

Laurent — Mon, 21 Jun 2010 23:21:00 +0200

Résultats manche 2 No Limit du 15 juin 2010

Paul-Eric 5.770s sur kart de David
Didier 5.779s sur kart de lui même
David 5.782s sur son kart moteur avant slot 27000trs carrosserie fine maison
Cedric 5.839s sur kart David
Thierry 6.044s sur mosler origine
Christophe 6.148s sur son proto kart
Patrice 6.180s sur divers protos balais piste etc...

Remarque piste humide cause pluie extérieure plus froid.

Alcootest obligatoire à la dernière manche donc gros doute sur l'état des pilotes pendant la course.

Salutations TDUPUY

Photos de la manche EFC 3

Laurent — Wed, 16 Jun 2010 20:20:00 +0200

L'album photo de la troisième manche de l'EFC 2010 C24T.

Rappel le billet du rapport de course.

Merci Stéphane pour les photos.

Mise à jour feuille de courses club

Laurent — Wed, 09 Jun 2010 20:01:00 +0200

Bonjour,

Les feuilles de courses ont été actualisées.

Bon slot

Rapport de course troisième manche Endurance Fly Classic

Laurent — Sat, 05 Jun 2010 20:13:00 +0200

Bonjour à tous,

Hier, s'est déroulée la 3ème manche du championnat Fly classic 2010

C'est sous un soleil radieux et une forte chaleur que la course a eu lieu, quelques uns d'entre nous ont préféré aller en montagne ou à la mer, mais nous étions quand même quatre équipes pour se disputer la première place.

Le Junior team avec Nicolas et en renfort Laurent B.
Le Papi team avec Pierre L. et Pierre C., grand absent Christian qui j'en suis sûr nous reviendra très vite (bon courage)
Le team CYRPAT (ou CYRCED comme ils le disaient eux même) composé de Cyril, et de Cédric
Le team STP Motor's avec Christian et Stéphane

A la demande de certaines équipes et avec l'approbation de tous, la tension d'alimentation est passée de 11.5V à 12V Les essais chronos allaient ils donner le ton de la course ??

Les qualifications

CYRPAT avec un excellent 6.487s
STP Motor's avec un 6.582s
Papi team avec un 6.717s
Junior team avec un 6.785s

Voila qui allait annoncer de belles bagarres pour la course.

La course

En effet tout au long de la première série (4 pistes) CYRPAT fera course en tête, mettant à profit les problèmes de poignée de STP Motor's et d'alimentation de certaines pistes (à regarder de plus près) rencontré par le Papi team, quant au Junior team c'est avec des problèmes de tresses et de moteur poussif qu'ils se sont battus durant toute la course, ne renonçant jamais.

Donc ce n'est qu'au quatrième segment que STP Motor's a réussi à reprendre l'avantage avec seulement 7 tours d'avance sur CYRPAT, 57 tours plus loin le Papi team et encore 56 tours plus loin le junior Team qui s'est arrêté au stand pour changer de tresses.

Dans la deuxième série on assistera à deux bagarres, une pour la première place et une seconde pour la troisième.

Chaque équipe améliorant ses chronos et cherchant à déstabiliser ses adversaires (de bonne guerre) Les records du tour, les nombres de tours par segment tombaient, mais les équipes se neutralisaient et le résultat n'allait pas changer à la fin de la course.

Résultats

STP Motor's avec 2296 tours
CYRPAT avec 2275 tours
Papi team avec 2153 tours
Junior team avec 2103 tours

Au classement général (provisoire) nous avons

STP Motor's 30 points
CYPRPAT 27 points
Papi team 23 points
Junior team 15 points

Encore merci à tous pour cette excellente journée de course, rien n'est encore fait au classement général, donc je vous donne rendez vous pour la quatrième manche en Septembre.

Texte Stéphane J, mise en forme Laurent B.

Le C24T sur le site de la FFSR

Laurent — Thu, 27 May 2010 20:45:00 +0200

Bonjour,

La construction du site de la FFSR suit son cours.
Pour votre information le C24T vient d'intégrer la liste des clubs affiliés.

La description du C24T sur le site de la Fédération Française de Slot Racing

Laurent L. Secrétaire C24T

Compte-rendu Mégane Tropy Cup manche 4

Laurent — Mon, 17 May 2010 22:11:00 +0200

Le chat est revenu

Pour cette quatrième manche le double champion Mégane Cup est revenu aux affaires. En effet suite a son absence notre champion ayant dégringolé à la sixième place du classement général est bien décidé à remonter en tête.

Les séries

La première série est composée de Michaël, Paul-Éric, Pierre C. et Cyril, la deuxième de Stéphane, Pierre L., Camille et Cédric. Donc huit pilotes étaient présents. A noter l'absence de Laurent L. qui était en bonne position au général, vues ses prestations il aurait pu lui aussi changer la donne (2 courses 2 victoires).

La course

Premier segment

Ce premier segment va voir une lutte implacable pour la prise de commandement de la course. En effet les pilotes vont se battre coude à coude et cela finira dans le même tour pour Cyril, Mika, Paul-Éric, Cédric à 58 tours , Pierre C. 1 tour devant. Stéphane quant à lui devance Pierre de 1 tour. Donc cela fait six pilotes en trois tours. Nous avons deux bagarres, une pour la victoire et l'autre pour la dernière place. Avantage à Camille qui prend quatre tours d'avance sur Pierre L.

Deuxième segment

La prise de pouvoir de Stéphane n'est pas acquise, puisque Cédric et Cyril vont fondre sur lui et revenir a un tour, quant aux trois autres ils seront à deux tours de Stéphane. Pierre L. et Camille font jeu égal, elle garde ses quatre tours d'avance.

A mi-course rien n'est joué dans ces deux bagarres.

Troisième segment

Stéphane n'est pas serein. Il a de quoi, ses adversaires vont revenir sur lui, Mika, Pierre et Cédric vont lui reprendre 1 tour Cyril fait jeu égal, Paul-Éric perdant 1 tour. Quand au deuxième duel Pierre L. a repris 7 tours et se porte 3 tours devant Camille.

Avant le dernier segment Stéphane et Cédric dans le même tour 173e , à 1 tour Cyril , Mika, Pierre C. Paul-Éric un peu décroché à 2 tours. Pierre L 154, Camille 151.

Quatrième segment

Stéphane jette toute ses forces dans la bataille, il gagnera ce dernier segment mais de très très peu 1 tour d'avance sur Pierre C., Mika, Paul-Éric. Cyril et Cédric perdront de 2 tours. Pierre L. a encore accentué son avance sur Camille la portant à 14 tours.

Victoire de

Stéphane 231, la deuxième place se joue aux mètres entre trois pilotes Michaël, Cédric, Pierre C. avantage à ce dernier 229 tours, Cédric troisième, Mika quatrième. Cyril cinquième 228 tours. Paul-Éric sixième 227 tours. Quant à pierre L. et Camille un peu plus loin ils nous ont offert une belle bagarre.

Stéphane 231 tours
Pierre C. 229 tours
Cédric 229 tours
Michaël 229 tours
Cyril 228 tours
Paul-Éric 227 tours
Pierre L.
Camille

Épilogue

En conclusion le champion Mégane a du souci à se faire, il a cinq pilotes accrochés à ses baskets prêts à lui souffler la victoire. Nouveau leader Pierre C.

Avant cette course le titre se jouait entre six pilotes, ils ne sont plus que cinq en 6 points. De par son absence Laurent L. est distancé.

La suite au prochain épisode. Cyril S.

Lien

Le fil de discussion de la 4e manche MTC 2010 sur le forum du C24T.

Mise à jour feuille de course Slot.It

Laurent — Sun, 16 May 2010 23:03:00 +0200

Bonjour,

La feuille de course de la Slot.it Cup 2010 a été mise à jour.

Feuille de course coupe slot.it 2010

Comme d'habitude merci de signaler les éventuelles coquilles.

A+ Laurent

Rapport de course CSO 2010 manche 2

Laurent — Thu, 29 Apr 2010 21:11:00 +0200

Bonjour à tous,

Voici donc le résumé tant attendu de nôtre périple bordelais.

Le déplacement

Le voyage se passa dans la frustration de ne pas avoir à nôtre bord la chenille porte bonheur de Mika, et nous nous employons donc à imaginer la tactique des essais libres et des qualifications grâce à nôtre renfort de poids, Stéphane J. !!!

L'arrivée au SRCB

Arrivés au club de Bordeaux, nous entamons sans attendre les entrainements sur les six pistes différentes du circuit Carrera de Bordeaux (SRCB). Les voitures de course sont aux mains de Cyril et Stéphane, qui commencent à nous régler tout cela, aux petits oignons!

Les équipes

Les différentes équipes participantes arrivent durant l’après-midi, et c’est avec certaines modifications interdites aux règlements que certains commencent à exploser les chronos. Mais tout cela rentre dans l’ordre tranquillement pour pouvoir être OK au contrôle technique avant course.

Les essais libres

Durant les essais libres, trois équipes ont dominé leur sujet: CIRSO32, CSRC, et C24T. En effet, nous avons tourné durant tous les essais avec différents tests de poids et de pneus. Le fait de posséder deux voitures de course identiques est un bon avantage, car il permet d’avoir différentes options de lests, etc…

À l’avis général des participants, nous sommes tous d’accord pour effectuer le contrôle technique et les qualifications le samedi soir (initialement prévue le dimanche matin).

Le Contrôle technique

Le contrôle technique fût assez difficile, avec différentes équipes ne voulant pas trop respecter le règlement technique, mais tout rentra dans l’ordre dans le calme, et les qualifications peuvent donc débuter!

Les qualifications

Une minute chrono sur la piste, timing vraiment cour, trop même, et je pense que c’est ce qui m'a fait rater la pôle de 8 millièmes, juste derrière CONFOLENS.

Le départ

Une nuit et une Guiness après, nous voici au départ de la course, où le C24T a de grande chance de victoire. Nous débutons nôtre relais par la piste 6 avec Stéphane aux commandes, qui limitera très bien la casse, du fait de la piste froide et non gommée. Les relais suivants seront tous au dessus de 200 tours/28 minutes, avec une pointe à 214 réalisée par Cédric sur la piste 5.

Après les 3 premiers relais, nous sommes agréablement surpris de nous retrouver à «seulement» 15 tours de CONFOLENS, qui est passé sur les 3 meilleures pistes. C’est à partir de ce moment là que la victoire va se décider car nous avons perdu aucun tour sur les pistes difficiles, ce qui va nous permettre de nous rapprocher à 9 tours seulement de CONFOLENS avant la fin de la première moitié de course.

Et c’est à ce moment là que le passage de témoin se fit. Bruno de CONFOLENS va piocher durant son segment sur la piste 3, laissant le commandement au C24T amené par Cédric sur la piste 5 qui réalisa un gros segment, voiture et poignée Socard impeccable, et 214 tours à la clef, avec une avance à mis course sur CONFOLENS passée de -9 tours à +15 !!!

La deuxième moitié de course se passa sans encombre pour nous, maitrisant l’avance et les relais de leur pointure, Nicolas, sans perdre de tours. C’est avec une avance de 28 tours que nous terminons cette course sur CSRC, et 70 tours sur le CIRSO32, victime d’un problème technique en début de course, mais globalement incapable de suivre le rythme des deux leaders de la journée. Le C24T est donc revenu à 2 petits points de CONFOLENS après deux courses sur six, ce qui nous permet d’être très confiant pour la suite.

En vrac

Nous pouvons conclure après cette course:

La voiture de course était très bien préparée, aucun problème technique.
Équipe très homogène, fiable et performante, avec une bonne entente.
Bonne stratégie de course menée par Stéphane.
Évolution constante de Mika, avec des relais solides et rapides.
Le niveau globalement supérieur de CSRC et du C24T durant cette course.
Seul petit bémol, réussir a faire la pôle position, ce qui nous manque aujourd’hui.
La revanche du V12 et du CIRSO 32 sera terrible!!!

Dons pour conclure, première victoire d’une équipe C24T comptant au classement CSO, qui en amènera assurément d’autres !!!

Merci a toute l’équipe du CSO, et au club C24T !!

Classement de la course

C24T 2485 tours
CSRC 2457 tours
CIRSO32 2404 tours
V12 2294 tours
NCPC 2269 tours
SRCB 1 2255 tours

Non classés : SRCB 2 2330 tours qui serait 4ème et Léguevin 2316 tours qui serait 5ème

Mise à jour feuille de course méganes

Laurent — Thu, 29 Apr 2010 21:01:00 +0200

La feuille de course de Mégane Trophy Cup a été mise à jour sur le suivi.

Feuille de course coupe méganes trophy cup 2010

Bonne lecture,

Stéphane J.

Classement slot.it

Laurent — Fri, 23 Apr 2010 08:29:00 +0200

Bonjour,

La feuille de course de la Slot.it Cup 2010 a été mise à jour.

Feuille de course coupe slot.it 2010

Comme d'habitude merci de signaler les éventuelles coquilles.

A+ Laurent

Rapport de course meganes trophy cup manche 3

Laurent — Fri, 23 Apr 2010 08:23:00 +0200

Quand le chat n'est pas la les souris dansent.

Pour cette troisième manches le chat (Stéphane) n'étant pas là les souris ont bien dansées et même très bien. Ce sont sept pilotes qui sont venus pour se disputer la victoire.

Contrôle technique sans failles et arrive Paul-Éric pour le contrôle ,il s'aperçoit qu'il a oublié sa voiture. Paul-Éric vient de nous faire le coup de la caravane pliante. Il participera avec le prêt d'une voiture concurrente, merci PL Design.

Première série

Les quatre premières souris se nomment, Paul-Éric, Pierre C., Michaël et Cyril. Premier segment impeccable, des quatre pilotes peu de sortie et au final Mika gagne ce premier segment avec un tour d'avance sur les 3 autres.

Deuxième série

Nos trois dernières souris, Laurent L., PL Design et Thomas L.. Cette série va très vite trouver son leader, Laurent L.. Ce sera le seul de cette série qui est en mesure de se battre pour la victoire.

A mi course nous avons trois pilotes dans le même tour Pierre C., Cyril, Laurent L. et Mika à un tour prêt à bondir. Se battant pour la cinquième place Paul-Éric et Thomas.

Troisième segment

Ce segment va être très serres Mika est revenu à hauteur des leaders et Laurent a perdu un tour. Tout va donc se jouer dans le dernier segment. Paul-Éric consolide sa cinquième place et relègue Thomas à quatre tours.

Quatrième segment

La bataille pour cette victoire va être serrée. En effet ce segment tiendra toute ses promesse et verra une lutte implacable entre Pierre, Mika, Cyril et Laurent pour la victoire et finissent dans le même tour. Tout ceci sera départagé au mètre. Donc victoire pour Laurent avec 4m d'avance sur Mika qui lui même n'a qu'un capot d'avance sur Cyril et Pierre relégué 3m derrière Mika et Cyril. Paul-Éric prend logiquement la cinquième place en conservant l'avance acquise sur Thomas. Quant à PL Desing il s'est battu toute la soirée avec une auto au moteur poussif. Cela ne reflète pas le dur entrainement qu'il pratique.

Résumé

Quatre pilotes pour la victoire dans le même tour et des outsiders pas loin du tout.

Cyril S.

Suivi Circuit 24 Tarbais

Rapport de course slot.it 2010

Classement de cette dernière manche Slot-it 2010

Classement général Slot.it 2010

Rapport de course finale nolimit

Qui est le pilote le plus rapide sur la piste du club ? Qui est l'extraterrestre ? Qui est le meilleur préparateur ?

Premier segment

Deuxième segment

Verdict

Photos

La préparation kart de Paul-Éric

La préparation kart de Didier

Mise à jour feuilles de courses

Rapport de course quatrième manche Endurance Fly Classic

Équipes

Essais Chronos

La course

Classement de la manche

Classement général EFC

Epilogue

CSO manche Léguevin 2010

Accueil

Premiers essais

Course WTCC (SCX)

Réglages

Dimanche matin

La course

Final

Rapport de course Super Trucks manche 3

Compte-rendu Slot.it Cup manche 7

Rapport de course meganes trophy cup manche 6

Rapport de course slot.it manche 6

Classement général

Rapport de course no limit manche 2

Photos de la manche EFC 3

Mise à jour feuille de courses club

Rapport de course troisième manche Endurance Fly Classic

Les qualifications

La course

Résultats

Le C24T sur le site de la FFSR

Compte-rendu Mégane Tropy Cup manche 4

Le chat est revenu

Les séries

La course

Premier segment

Deuxième segment

Troisième segment

Quatrième segment

Victoire de

Épilogue

Lien

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Le déplacement

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Les équipes

Les essais libres

Le Contrôle technique

Les qualifications

Le départ

En vrac

Classement de la course

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Classement slot.it

Rapport de course meganes trophy cup manche 3

Quand le chat n'est pas la les souris dansent.

Première série

Deuxième série

Troisième segment

Quatrième segment

Résumé

Qui est le pilote le plus rapide sur la piste du club ?
Qui est l'extraterrestre ?
Qui est le meilleur préparateur ?